Le specifiche di peso e le prove per i camper sono standardizzate in tutta l'UE nel Regolamento di esecuzione UE n. 2021/535 (fino a giugno 2022: Regolamento di esecuzione UE n. 1230/2012). Di seguito abbiamo riassunto e spiegato i termini chiave e i requisiti legali di questo regolamento. I nostri concessionari e il configuratore CROSSCAMP sul nostro sito web possono fornirvi ulteriore assistenza per la configurazione del vostro veicolo. 

1. MASSA MASSIMA A CARICO TECNICAMENTE AMMISSIBILE

La massa massima a carico tecnicamente ammessa (anche: massa massima a carico tecnicamente ammissibile) del veicolo (ad esempio, 3.500 kg) è una specifica di massa definita dal costruttore che il veicolo non può superare. Le informazioni sulla massa massima a pieno carico tecnicamente ammessa del modello scelto sono riportate nei dati tecnici. Se il veicolo supera la massa massima a pieno carico tecnicamente ammessa durante la guida pratica, ciò costituisce un'infrazione e può comportare una multa.

2. MASSA IN ORDINE DI MARCIA

In parole povere, la massa in ordine di marcia è il veicolo di base con l'equipaggiamento standard più un peso fisso di 75 kg per il conducente, stabilito per legge. Questa massa comprende essenzialmente i seguenti elementi: 

• il peso a vuoto del veicolo e della carrozzeria, compresi i liquidi di esercizio come lubrificanti, oli e refrigeranti; 
• l'equipaggiamento di serie, cioè tutti gli elementi di equipaggiamento che sono inclusi di serie nella dotazione di fabbrica;
• il serbatoio dell'acqua pulita è pieno al 100% quando il veicolo è in modalità di guida (riempimento secondo le specifiche del costruttore) e la bombola del gas in alluminio è piena al 100%;
• il serbatoio del carburante è riempito al 90%, compreso il carburante;
• il conducente, il cui peso - indipendentemente dal peso effettivo - è fissato forfettariamente a 75 kg in conformità alla normativa UE. 

Le informazioni sulla massa in ordine di marcia sono riportate per ogni modello nei nostri documenti di vendita. È importante notare che il valore indicato nei documenti di vendita per la massa in ordine di marcia è un valore standard determinato nella procedura di omologazione e controllato dalle autorità. È legalmente consentito e possibile che la massa in ordine di marcia del veicolo consegnato si discosti dal valore nominale indicato nei documenti di vendita. La tolleranza ammessa per legge è di ± 5 %. Il legislatore europeo ha quindi tenuto conto del fatto che possono verificarsi alcune fluttuazioni della massa in ordine di marcia a causa delle variazioni di peso dei componenti forniti, nonché di fattori legati al processo e alle condizioni atmosferiche. 
Queste deviazioni di peso possono essere illustrate con un esempio di calcolo: 

• Massa in ordine di marcia secondo i documenti di vendita: 2.850 kg 
• Tolleranza legalmente ammessa di ± 5 %: 142,50 kg
• Intervallo di massa in ordine di marcia legalmente ammesso: da 2.707,50 kg a 2.992,50 kg

La gamma specifica delle deviazioni di peso consentite è riportata nei dati tecnici di ciascun modello. CROSSCAMP si impegna al massimo per ridurre le fluttuazioni di peso al minimo inevitabile nella produzione. Le deviazioni all'estremità superiore e inferiore della gamma sono quindi molto rare; tuttavia, anche con tutte le ottimizzazioni, non possono essere completamente escluse dal punto di vista tecnico. Il peso effettivo del veicolo e il rispetto della tolleranza ammessa vengono pertanto verificati dalla CROSSCAMP pesando ogni veicolo al termine della linea.

3. MASSA DEI PASSEGGERI

La massa dei passeggeri è pari a 75 kg per ogni sedile fornito dal costruttore, indipendentemente dal peso effettivo dei passeggeri. La massa del conducente è già inclusa nella massa in ordine di marcia (vedi punto 2) e non viene quindi inclusa nuovamente. Per un camper con quattro sedili autorizzati, la massa dei passeggeri è quindi 3 * 75 kg = 225 kg.

4. EQUIPAGGIAMENTO OPZIONALE E DIMENSIONI REALI

Secondo la definizione legale, l'equipaggiamento opzionale (anche: equipaggiamento speciale o equipaggiamento supplementare) comprende tutti gli equipaggiamenti opzionali non compresi nell'equipaggiamento di serie che vengono montati sul veicolo sotto la responsabilità del costruttore - cioè franco fabbrica - e che possono essere ordinati dal cliente (ad esempio, tendalino, portabiciclette o portamoto, impianto satellitare, impianto solare, forno ecc.) Le informazioni sui pesi dei singoli o delle confezioni degli equipaggiamenti speciali che possono essere ordinati sono riportate nei nostri documenti di vendita. L'equipaggiamento speciale in questo senso non comprende altri accessori che vengono montati a posteriori dal concessionario o da voi personalmente dopo la consegna del veicolo franco fabbrica.
 
La massa del veicolo in ordine di marcia (vedi punto 2) e la massa degli equipaggiamenti opzionali montati in fabbrica su un determinato veicolo sono indicate insieme come massa effettiva. Le informazioni corrispondenti per il vostro veicolo dopo la consegna sono riportate nella sezione 13.2 del Certificato di conformità (CdC). Si noti che anche questo dato è un valore standardizzato. Poiché la massa in ordine di marcia, in quanto elemento della massa effettiva, è soggetta a una tolleranza legalmente ammessa di ± 5 % (vedere n. 2), anche la massa effettiva può discostarsi di conseguenza dal valore nominale specificato.

5. CARICO UTILE E CARICO UTILE MINIMO

Anche l'installazione degli optional è soggetta a limiti tecnici e legali: È possibile ordinare e installare in fabbrica solo una quantità di optional tale da lasciare un peso libero sufficiente per bagagli e altri accessori (il cosiddetto carico utile) senza superare la massa totale tecnicamente ammessa. Il carico utile si calcola sottraendo alla massa massima a pieno carico tecnicamente ammessa (vedi punto 2) la massa in ordine di marcia (valore nominale secondo i documenti di vendita), la massa dell'equipaggiamento opzionale e la massa dei passeggeri (vedi punto 3). Le normative UE stabiliscono un carico utile minimo fisso per i camper, che deve rimanere almeno per i bagagli o altri accessori non installati in fabbrica. Il carico utile minimo si calcola come segue
Carico utile minimo in kg ≥ 10 * (n + L)
Dove: "n" = numero massimo di passeggeri più il conducente e "L" = lunghezza totale del veicolo in metri.
Per un camper con una lunghezza di 6 m e 4 posti autorizzati, il carico utile minimo è quindi, ad esempio, 10 kg * (4 + 6) = 100 kg.

Per garantire il rispetto del carico utile minimo, per ogni modello di veicolo è prevista una combinazione massima di optional ordinabili. Nell'esempio precedente, con un carico utile minimo di 100 kg, la massa totale degli optional per un veicolo con quattro posti autorizzati e una massa in ordine di marcia di 2.850 kg, ad esempio, dovrebbe essere al massimo di 325 kg:

È importante notare che questo calcolo si basa sul valore standard della massa in ordine di marcia specificato nella procedura di omologazione, senza tenere conto delle deviazioni di peso ammissibili per la massa in ordine di marcia (vedere il precedente punto 2). Se il valore massimo consentito per l'equipaggiamento opzionale di (nell'esempio) 325 kg è quasi o completamente utilizzato, una deviazione di peso verso l'alto può quindi far sì che il carico utile minimo di 100 kg sia matematicamente rispettato utilizzando il valore standard per la massa in ordine di marcia, ma in realtà non esiste un'opzione di carico utile corrispondente. Anche in questo caso si riporta un esempio di calcolo per un veicolo con quattro posti a sedere la cui massa pesata effettiva in ordine di marcia è superiore del 2% rispetto al valore nominale:

Per evitare tale situazione, CROSSCAMP sta riducendo ulteriormente il peso massimo consentito di tutti gli optional che possono essere ordinati a seconda del modello. Lo scopo della limitazione degli optional è quello di garantire che il carico utile minimo, ovvero la massa libera prescritta per legge per i bagagli e gli accessori montati a posteriori, sia effettivamente disponibile per il carico utile dei veicoli consegnati da CROSSCAMP. 

Poiché il peso di un determinato veicolo può essere determinato solo quando viene pesato all'estremità del rimorchio, in casi molto rari può verificarsi una situazione in cui il carico utile minimo all'estremità del rimorchio non è garantito, nonostante questa limitazione dell'equipaggiamento speciale. Al fine di garantire il carico utile minimo anche in questi casi, CROSSCAMP verificherà insieme al vostro partner commerciale e a voi prima della consegna del veicolo se, ad esempio, il veicolo debba essere caricato, i sedili ridotti o gli optional rimossi).

6. EFFETTI DELLE TOLLERANZE DELLA MASSA IN ORDINE DI MARCIA SUL CARICO UTILE

Indipendentemente dal carico utile minimo, è necessario tenere presente che le inevitabili fluttuazioni della massa in ordine di marcia dovute alla produzione, sia in aumento che in diminuzione, hanno un effetto speculare sulla capacità di carico residua: Se ad esempio ordinate il nostro veicolo di esempio (vedi punto 3) con un equipaggiamento opzionale con un peso totale di 150 kg, il carico utile calcolato è di 275 kg sulla base del valore standard della massa in ordine di marcia. Il carico utile effettivo disponibile può discostarsi da questo valore a causa delle tolleranze e può essere superiore o inferiore. Se la massa del veicolo in ordine di marcia è superiore del 2% rispetto a quella indicata nei documenti di vendita, la capacità di carico si riduce da 275 kg a 218 kg:

Per garantire che il carico utile calcolato sia effettivamente fornito, è quindi necessario tenere conto delle tolleranze possibili e ammissibili per la massa in ordine di marcia come precauzione durante la configurazione del veicolo.
Si consiglia inoltre di pesare il camper carico su una pesa non automatica prima di ogni viaggio e, tenendo conto del peso individuale dei passeggeri, determinare se la massa lorda tecnicamente ammessa e la massa totale tecnicamente ammessa sull'asse sono rispettate. 

Qui troverete le risposte alle domande più frequenti e informazioni interessanti sul tema dei pesi e del carico dei camper.

1. COS'È LA MASSA MASSIMA A CARICO TECNICAMENTE AMMESSA?

La massa massima a carico tecnicamente ammissibile (anche: massa massima a carico tecnicamente ammissibile) del veicolo (ad esempio 3.500 kg) è una specifica di massa definita dal costruttore che il veicolo non può superare. Le informazioni sulla massa massima a pieno carico tecnicamente ammessa del modello scelto sono riportate nei dati tecnici. Se il veicolo supera la massa massima tecnicamente ammessa durante la guida pratica, si tratta di un'infrazione che può essere punita con una multa.

2. QUAL È LA MASSA IN ORDINE DI MARCIA?

La massa in ordine di marcia è un valore standard specificato nella procedura di omologazione. A causa delle tolleranze di fabbricazione, la massa in ordine di marcia effettivamente pesata può discostarsi dai valori specificati. Sono ammessi e possibili scostamenti fino a ± 5 % della massa in ordine di marcia.

In parole povere, la massa in ordine di marcia è il veicolo di base con l'equipaggiamento standard più un peso forfettario di 75 kg per il conducente, stabilito per legge. Questo include essenzialmente i seguenti elementi:

• il peso a vuoto del veicolo e della carrozzeria, compresi i liquidi di esercizio come lubrificanti, oli e refrigeranti;
• l'equipaggiamento di serie, cioè tutti gli elementi di equipaggiamento che sono inclusi di serie nella dotazione di fabbrica; 
• il serbatoio dell'acqua pulita è pieno al 100% quando il veicolo è in modalità di guida (riempimento secondo le specifiche del costruttore; 20 litri) e una bombola di gas in alluminio del peso di 16 kg è piena al 100%; 
• il serbatoio e il carburante sono pieni al 90%; 
• il conducente, il cui peso - a prescindere dal peso effettivo - è fissato forfettariamente a 75 kg in conformità con la normativa UE

3. QUAL È LA MASSA SPECIFICATA DAL COSTRUTTORE PER GLI EQUIPAGGIAMENTI OPZIONALI?

La massa definita dal costruttore per gli equipaggiamenti opzionali è un valore definito dalla CROSSCAMP per ogni piano per la massa massima degli equipaggiamenti opzionali che possono essere ordinati. Questo limite ha lo scopo di garantire che il carico utile minimo, cioè la massa libera prescritta per legge per i bagagli e gli accessori montati a posteriori, sia effettivamente disponibile per il carico utile dei veicoli consegnati dalla CROSSCAMP.

4. QUAL È LA MASSA DEI PASSEGGERI?

La massa dei passeggeri è un valore forfettario di 75 kg per ogni sedile fornito dal costruttore, indipendentemente dal peso effettivo dei passeggeri. La massa del conducente è già inclusa nella massa in ordine di marcia (vedi punto 2) e non viene quindi inclusa nuovamente. Per un camper con quattro posti autorizzati, la massa dei passeggeri è quindi 3 * 75 kg = 225 kg.

5. QUAL È IL CARICO UTILE MINIMO E COME SI CALCOLA?

Le normative UE stabiliscono un certo carico utile minimo per i camper, ossia un valore di massa calcolato che deve rimanere almeno per i bagagli o altri accessori non installati in fabbrica.

Il carico utile minimo si calcola come segue: 10 kg * (n + L), dove "n" è il numero massimo di passeggeri più il conducente e "L" è la lunghezza complessiva del veicolo in metri. Per un veicolo con 4 posti autorizzati e una lunghezza di 6 m, il carico utile minimo è quindi "10 kg * (4 + 6) = 100 kg".

6. COME SI DEVE TENERE CONTO DEL PESO AGGIUNTIVO DEGLI OPTIONAL E DEI PACCHETTI?

Il peso aggiuntivo degli optional e dei pacchetti aumenta la massa effettiva del veicolo (= massa in ordine di marcia più gli optional selezionati) e riduce il carico utile. Il valore specificato indica il peso aggiuntivo rispetto all'equipaggiamento standard del rispettivo allestimento. Il peso totale degli optional selezionati non deve superare la massa indicata dal costruttore per gli optional.

7. COME DEVE ESSERE VALUTATO UN SEDILE VARIO?

Il sedile Vario è un 5° sedile opzionale che deve essere considerato come un sedile normale nel calcolo del carico utile minimo e della massa dei passeggeri. Per poter ottenere il 5° sedile, è necessario garantire il mantenimento del carico utile minimo e il rispetto di tutti gli altri valori di massa previsti dalla legge. Per informazioni dettagliate, contattare i nostri partner commerciali.

8. DA DOVE PROVENGONO I TERMINI E QUAL È LA BASE GIURIDICA DELLE INFORMAZIONI?

Per fornirvi le migliori informazioni possibili e trasparenti sui pesi nei nostri documenti di vendita (cartacei e digitali), utilizziamo generalmente i termini previsti dalla legge. Dal 6 luglio 2022, questi sono stati definiti in particolare nel Regolamento di esecuzione (UE) 2021/535 (in precedenza: Regolamento (UE) n. 1230/2012). Il Regolamento di esecuzione (UE) 2021/535 è disponibile online nelle varie lingue dell'UE: https://eur-lex.europa.eu.

9. QUAL È LA MASSA EFFETTIVA DEL VEICOLO?

La massa del veicolo in ordine di marcia (vedi punto 2) e la massa degli equipaggiamenti opzionali montati in fabbrica su un determinato veicolo sono denominate insieme massa effettiva del veicolo. Le informazioni corrispondenti per il vostro veicolo dopo la consegna sono riportate nella sezione 13.2 del Certificato di conformità (CdC). Si noti che anche questo dato è un valore standardizzato. Poiché la massa in ordine di marcia, in quanto elemento della massa effettiva, è soggetta a una tolleranza legalmente ammessa di ± 5 % (vedere anche il punto 2), anche la massa effettiva può discostarsi di conseguenza dal valore nominale specificato.

10. QUALI SONO I RIMEDI A MIA DISPOSIZIONE SE, IN CASI ECCEZIONALI, LA PORTATA EFFETTIVA ALLA FINE DEL RIMORCHIO È INFERIORE AL CARICO UTILE MINIMO?

Se, in casi eccezionali, la pesatura del vostro veicolo a fine linea mostra che la capacità di carico effettiva è inferiore al carico utile minimo a causa di uno scostamento di peso ammissibile della massa in ordine di marcia, verificheremo insieme a voi e al concessionario, prima della consegna del veicolo, se è possibile, ad esempio, aumentare la capacità di carico del veicolo, ridurre il numero di posti a sedere o rimuovere attrezzature speciali. 

11. PERCHÉ AL MOMENTO DELL'ACQUISTO RICEVO LA MASSA EFFETTIVA PESATA DEL VEICOLO? COSA SIGNIFICA PER ME? 

Per garantire la massima trasparenza sui pesi dei nostri veicoli, inviamo ai nostri partner di vendita al dettaglio, insieme alla fattura, il risultato della pesatura del veicolo a fine linea, ovvero i dettagli sulla massa pesata effettiva del veicolo e sulla capacità di carico residua. Questi ultimi sono tenuti a trasmettervi queste informazioni. Se ciò non è stato fatto, potete contattare il vostro partner commerciale e richiedere le informazioni. 

Le nostre bilance soddisfano tutti i requisiti legali e standard e sono sottoposte a regolare manutenzione, test e calibrazione. Tuttavia, una leggera tolleranza è tecnicamente inevitabile. Inoltre, il peso del veicolo può variare leggermente a causa delle condizioni atmosferiche e del relativo assorbimento o rilascio di umidità, ad esempio. Il peso effettivo del veicolo può quindi discostarsi dal peso reale dichiarato.

12. COSA DEVO TENERE IN CONSIDERAZIONE QUANDO SI INSTALLA UNA RIDUZIONE DEL CARICO?

In caso di riduzione del carico, la massa massima a pieno carico tecnicamente ammessa si riduce e anche la capacità di carico residua si riduce a causa del telaio alternativo. A causa della modifica della massa totale tecnicamente ammessa, la riduzione del carico può influire sulla capacità di carico autorizzata, sul telaio e sulla variante di motore. In caso di domande, si prega di contattare uno dei nostri concessionari per una consulenza. 
Se si desidera ridurre successivamente il peso del veicolo, è possibile far eseguire tale riduzione di peso dal servizio tecnico. Nel vostro interesse, vi raccomandiamo di assicurarvi sempre che tutti i valori di massa legali siano rispettati. 

Un aumento o una diminuzione del peso può comportare modifiche alle norme di legge derivanti dalla nuova massa totale tecnicamente ammessa del veicolo. Ciò vale in particolare per la legge sulla circolazione stradale, la legge sulle licenze di circolazione, le norme sui pedaggi e gli aspetti della legislazione fiscale e assicurativa. È quindi necessario informarsi sulla situazione giuridica attuale in relazione alla nuova massa massima a pieno carico tecnicamente ammessa del veicolo e chiedere consiglio alle autorità competenti. 

13. DI COSA DEVO TENERE CONTO SE MONTO ACCESSORI SUL MIO VEICOLO O LI FACCIO MONTARE DAL CONCESSIONARIO?

Se si decide di montare accessori sul veicolo o di farli montare dal concessionario, è necessario verificare preventivamente i valori di massa degli accessori e del veicolo e assicurarsi che tutti i valori di massa legali, in particolare la massa massima a pieno carico tecnicamente ammessa e la massa massima a pieno carico tecnicamente ammessa sugli assi, siano rispettati anche tenendo conto degli accessori. Tenere presente che il montaggio di accessori riduce di conseguenza la capacità di carico e influisce sui carichi sugli assi.